道路也有壽命，不論瀝青路還是水泥路，用到一定年限都會(huì )出現病害，需要改造重修。舊路改造會(huì )產(chǎn)生大量的固體廢棄物，破舊裂縫的水泥板、裹著(zhù)瀝青的石子、大小不一的砂漿顆?！S著(zhù)我省在上世紀90年代建設的道路陸續進(jìn)入改造期，每年所產(chǎn)生的舊路廢料堪稱(chēng)“海量”。據測算，每改造一公里的四車(chē)道水泥路，就能產(chǎn)生約5000立方米的廢料。這些廢料就像大量的“舊西裝”，有的成了建筑垃圾，有的被簡(jiǎn)單地用于填埋坑塘。據了解，僅瀝青路這一塊，全省一年能產(chǎn)生上百萬(wàn)噸的廢舊料，浪費得叫人痛心。

另一方面，石料的價(jià)格連年上漲，道路建設的成本在飆升。一邊是資源的浪費，一邊是資源的緊缺。在倡導“綠色環(huán)?！焙汀氨Ｗo原生資源”的今天，對于銑刨下來(lái)的瀝青混凝土廢料的利用將具有重要意義。將舊的瀝青銑刨料進(jìn)行破碎篩分后，加入再生瀝青還原劑、少量新集料和瀝青拌合后用于路面鋪設。這樣不僅避免了舊的瀝青銑刨料堆放、填埋造成的環(huán)境污染問(wèn)題，更是大大減少了瀝青和天然骨料的使用量。眾多投資者看到了商機 ，近期咨詢(xún)中意移動(dòng)破碎篩分站。

移動(dòng)破碎站

移動(dòng)式破碎篩分生產(chǎn)線(xiàn)通常被裝配在輪胎或者履帶式的車(chē)架上，移動(dòng)方便，占地面積小，便于轉場(chǎng)。長(cháng)城建機有能力為用戶(hù)提供初級，二級，三級移動(dòng)破碎站，配備不同的移動(dòng)篩分和移動(dòng)輸送系統，可滿(mǎn)足各類(lèi)采石，采礦，建筑垃圾處理等需要。

破碎篩分流程

移動(dòng)破碎設備適用于骨料處理，固廢處理、采礦等的初級和二級破碎，大進(jìn)料粒徑為450mm，每小時(shí)可破碎處理150噸建筑垃圾，該機所使用的耐磨件都選用高品質(zhì)型材，耐磨性較好，同時(shí)在破碎主機下方安裝振動(dòng)給料機，輔助排料以減少堵塞，組合式的帶式輸送機可升降輔助清理工作，此外振動(dòng)給料機帶有預篩分可將不需破碎的細物料從側帶式輸送機排出，大大提高了生產(chǎn)效率。

廢舊瀝青回收料經(jīng)由裝載機上料至反擊破，物料通過(guò)反擊破篦條預篩后，細料被預先篩除，大料進(jìn)入反擊破主機破碎。在反擊破主輸送皮帶下方裝配有回料篩分系統，超尺寸物料可直接返回至反擊破再破碎。篩分效率高，操作便捷，四級輸送帶在堆料和送料時(shí)通過(guò)創(chuàng )新的液壓控制系統可做位置調節。滿(mǎn)足尺寸要求的物料進(jìn)入篩分機分級處理，生成4種標準規格的成品料。在該生產(chǎn)線(xiàn)中，中意礦機反擊破主機采用重型轉子結構設計，轉速高、產(chǎn)量大，粒形好。中意礦機篩分機，設計有3層篩網(wǎng)篩，每一層篩分面積均為9㎡，篩箱角度、振幅、振動(dòng)強度均可靈活調整，篩分面積大，篩分精度高。

該生產(chǎn)線(xiàn)可生產(chǎn)4種標準規格成品料，分別是0-5mm、5-10mm、10-20mm、20-31.5mm，小時(shí)產(chǎn)能在120-150噸。

　垃圾就是放錯了地方的資源。翻挖老化的瀝青道路→對廢料進(jìn)行破碎、篩分→與適量的新瀝青、新骨料、再生濟等進(jìn)行混合攪拌→新瀝青材料制成，主要用于鋪設道路基層或面層下面層等。讓舊路面“變廢為寶”，發(fā)揮大價(jià)值。把舊水泥路面破碎加工成小顆粒，代替新路建設中要用的石子。在道路改造中用舊路面，加工出的“再生料”用于建新路，不僅為工程本身節約了成本，而且減少了對開(kāi)山采石的需求，環(huán)境效益難以估量。